--- title: "Srbija treća u Evropi po smrtnim ishodima u saobraćaju: Odgovornost mora biti i politička" description: "Prema podacima Evropskog saveta za bezbednost saobraćaja Srbija je u 2023. godini, sa 76 smrtnih slučajeva bila treća u Evropi po broju poginulih u saobraćaju n" url: "https://k-013.com/srbija/srbija-treca-u-evropi-po-smrtnim-ishodima-u-saobracaju-odgovornost-mora-biti-i-politicka" date: "2026-09-22T12:57:08+00:00" language: "sr-YU" --- Detalji [SRBIJA](https://k-013.com/srbija) pre 1 godina Detalji # Srbija treća u Evropi po smrtnim ishodima u saobraćaju: Odgovornost mora biti i politička ![smrtni ishodi u saobracaju, srbija, vesti iz srbije, k-013, vesti srbija](https://k-013.com/images/2020MART/crash-1308575_1280.jpg#joomlaImage://local-images/2020MART/crash-1308575_1280.jpg?width=&height= "Pixabay ") Prema podacima Evropskog saveta za bezbednost saobraćaja Srbija je u 2023. godini, sa 76 smrtnih slučajeva bila treća u Evropi po broju poginulih u saobraćaju na milion stanovnika. Ispred nas su samo Bugarska (82) i Rumunija (81), piše [**Danas**](https://www.danas.rs/vesti/drustvo/smrtni-ishod-saobracaj-srbija/). [ ![BIG ŠOPIN DANI](https://k-013.com/images/big/BIG-PA_BIG-SOPING-DANI-_854x560.png#joomlaImage://local-images/big/BIG-PA_BIG-SOPING-DANI-_854x560.png?width=854&height=560) ](https://k-013.com/component/banners/click/15 "BIG") [ ![Turistička agencija Continental travel](https://k-013.com/images/big/continentaltravel.jpg#joomlaImage://local-images/big/continentaltravel.jpg?width=854&height=560) ](https://k-013.com/component/banners/click/35 "CONTINENTAL TRAVEL") [ ![LISAC SA SEVERA](https://k-013.com/images/banners/lisac854.jpg#joomlaImage://local-images/banners/lisac854.jpg?width=854&height=560) ](https://k-013.com/component/banners/click/38 "LISAC SA SEVERA") [ ![VIRAL MUSIC RADIO](https://k-013.com/images/banners/viral_music_radio_com.jpg#joomlaImage://local-images/banners/viral_music_radio_com.jpg?width=854&height=560) ](https://k-013.com/component/banners/click/29 "VIRAL MUSIC RADIO") - - *"Trenutno stanje u bezbednosti saobraćaja u Srbiji nije posledica kratkoročnih događaja. **Na to su uticale godine sistemskog (ne)rada i propuštenih prilika**, prethodnih pet, 10, odnosno 20 godina",* ističe **Damir Okanović**, predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja. Nacionalna strategija za bezbednost saobraćaja koja je važila do 2020. godine, predviđala je pad broja poginulih na najviše 365. Međutim, taj cilj nije postignut. *"Od 2020. godine u Republici Srbiji ne uspeva da se uspostavi trend pada broja poginulih u saobraćajnim nezgodama. Ne uspevamo da u ovoj dekadi broj poginulih smanjimo ispod 500 na godišnjem nivou, ako se nastavi ovogodišnji trend, 2024. godine biće više poginulih na putevima nego 2014. godine",* upozorava Okanović, dodajući da je situacija alarmantna. Po njegovom mišljenju, posebno zabrinjava **slab odziv političkog vrha na problem saobraćajne bezbednosti.** Kako navodi, na poslednjoj sednici Vladinog tela za koordinaciju poslova bezbednosti saobraćaja, samo jedan ministar je prisustvovao, i to ministar unutrašnjih poslova koji je sazvao sastanak. *"Slab odziv na sednici u trenutku kada broj stradalih, a naročito dece, pokazuje dramatičan porast, govori da izostaje potrebna politička pozornost u toj oblasti*", navodi Okanović za Danas. Kako bi se uspostavio dugoročan trend smanjenja broja poginulih, neophodno je uložiti više u obrazovanje i vaspitanje saobraćajnih učesnika. *"Naši učesnici u saobraćaju (i vozači i pešaci) manje su obrazovani u odnosu na 'kolege' u državama zapadne Evrope. Ulaganje u učenje i obrazovanje je ključna sistemska mera",* smatra Okanović. Dodaje da nacionalna strategija za period 2023-2030. godine predviđa reformu sistema saobraćajnog obrazovanja, ali je, kako kaže, ministarstvo prosvete do sada pokazalo minimalan interes za ovo pitanje. Naglašava da represivni sistem u saobraćaju, koji se oslanja na kontrole i kažnjavanja, ima svoja ograničenja. *"Nijedna država nema toliko policajaca ili kamera da može kontrolisati svaki metar puta. Neophodno je povećati izvesnost opažanja onih koji ugrožavaju bezbednost saobraćaja, kao i izvesnost kažnjavanja"*, predlaže Okanović. Ističe da reforma sistema kontrole zahteva tehnička poboljšanja, ali i efikasniju obradu prekršaja koji bi bili zabeleženi. **Igor Velić**, master inženjer saobraćaja iz udruženja Sigurne staze, upozorava da trenutni pristup bezbednosti saobraćaja u Srbiji ne omogućava napredak jer se oslanja na zastareli model odgovornosti. *"U saobraćajnoj nauci postoji nešto što se zove Hedonova matrica. U njoj su definisani glavni faktori koji doprinose nastanku nezgode: čovek, vozilo, put i okolini",* objašnjava Velić za Danas. On dodaje da se trenutni pristup pitanju bezbednosti saobraćaja u Srbiji oslanja na tradicionalni model. *"Kad se desi nezgoda, gleda se samo pravna odgovornost učesnika. Na taj način gubimo širi kontekst, gubimo celokupnu Hedonovu matricu, jer **ne sagledavamo sistemsku*** ***odgovornost i faktore koji doprinose nezgodama**",* kaže Velić. Velić smatra da je ključ u usvajanju savremenog modela bezbednosti saobraćaja, koji se primenjuje u razvijenim zemljama. *"Savremeni koncept ne sagledava samo pravnu odgovornost, već i političku, stručnu i moralnu odgovornost. U razvijenim zemljama saobraćajne nezgode se posmatraju kao sistemski propusti, gde odgovornost ne pada samo na učesnike, već i na kreatore saobraćajne politike",* ističe Velić. On naglašava da Srbija mora da prihvati ovaj savremeni pristup ako želi da unapredi stanje bezbednosti. *"Prva stvar koju moramo da uradimo je da promenimo pogled. **Odgovornost za stanje bezbednosti mora biti i politička, na prvom mestu Vlade Republike Srbije, kao i stručna**, uključujući ministarstva i Agenciju za bezbednost saobraćaja",* dodaje Velić za Danas. Postoji aktivna, i postoji pasivna bezbednost saobraćaja. Aktivna bezbednost, kako objašnjava sagovornik Danasa, su sve mere i akcije koje mi preduzimamo da sprečimo saobraćajnu nezgodu. Što se tiče infrastrukture, Velić ističe značaj takozvane održive urbane mobilnosti, koja spada pod aktivnu bezbednost. *"Naši putevi i ulice ne ispunjavaju standarde aktivne bezbednosti. Održiva urbana mobilnost je ključ za zaštitu ranjivih učesnika u saobraćaju, poput dece, pešaka, biciklista i starijih osoba",* kaže Velić. Prema njegovim rečima, održiva urbana mobilnost je koncept koji nije prepoznat u Srbiji ni među političkom ni stručnom elitom. Velić ukazuje i na manjkavost sadašnje kaznene politike u saobraćaju. *"Kaznena politika u Srbiji je smešna, selektivna i ne deluje preventivno. **Ako neko ko je ubio dete na pešačkom prelazu dobije nanogvicu, poruka države je jasna – 'gazite decu'**",* navodi sagovornik Danasa. On smatra da je neophodno da kaznena politika deluje vaspitno na sve građane i pokaže nultu toleranciju na bahato ponašanje u saobraćaju. Na kraju, Velić podvlači važnost saobraćajnog obrazovanja i vaspitanja. *"Istraživanja pokazuju da bi se broj saobraćajnih nezgoda mogao smanjiti za 20 do 40 odsto ukoliko bi se uveo adekvatan sistem saobraćajnog obrazovanja u školama. Nažalost, kod nas se o tome ne razmišlja dok ne dođe vreme za polaganje vozačkog ispita, a tada je već kasno",* zaključuje Velić. #### Dodaj komentar [](#addcomments) Imerequired E-mailE-mail (obavezno) Obavesti me o novim komentarima Pošalji Odustani ### Trenutno: Se čita... ## Schema ```json { "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Početna", "item": "https://k-013.com" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "SRBIJA", "item": "https://k-013.com/srbija" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Srbija treća u Evropi po smrtnim ishodima u saobraćaju: Odgovornost mora biti i politička", "item": "https://k-013.com/srbija/srbija-treca-u-evropi-po-smrtnim-ishodima-u-saobracaju-odgovornost-mora-biti-i-politicka" } ] } ```